“这几年中部地区交通压力变大,长江黄河、黑龙江与大运河的航运也承担了一些运输任务。你们还需要修建适合于大型运输机起降的机场来环节运输压力。国家这几年在大型运输机上投入了大量的资金,技术已经趋于成熟,至少在货运上潜力很大。”会议的闲暇,张春请建设部的一批人在北海公园散步。
北海公园其实和师范大学连在了一起,音乐学院,文学院,美术学院,医学院都在附近。这里也是文化部和宣传部的所在地。紫禁城已经部分开放,主要的产业几乎都是围绕学生的衣食住行和学习进行的。
湖畔的树林都是新栽种的,树林中间是教师们的住宅和农田。道路两侧依旧是牧场。居名点和教学楼、图书馆、书局、印刷厂、商场和一些加工厂混在一起,十分稀疏。不过北京从一个死城,在慢慢恢复生机。
中央政府哪怕只是部分搬迁到这里,也必然会引起一些变化。一些商人和捐客正在回流,试图从中间找到什么机会。
一些新到来的部委官员家里开始访客如云。特别是邓希贤这个北京市的市长最为明显,一些地段的地价升了很多倍,商人和捐客的目标正是这些看似无用的树林和绿地。邓希贤把张春等人带到北海,就是看有没有机会,把这些绿地划为商品用地批给那些富商。
“为什么不集中设置城市,这样交通运输系统可能会好很多。”邓希贤提了一句。
张春笑了一下:“你们有没有研究过工业和商业的运输,到底是就近进行加工和销售划算,还是不远千里运到集中的城市进行生产销售划算?”
邓希贤不说话了,因为关于这方面的论文很多,除了一些国家需要统筹的产品,自然是就地加工的运输成本更加低。
而需要国家统筹的,比如建筑材料,海洋渔业产品,军用和航空航天,大规模的粮食调运等等,这些都是通过国家铁路,水上运输以及将来航空运输来解决。集中运输当然有集中运输的好处。但是却有太多人想从中间寻找机会。
邓希贤在此时说这个话,目的性已经很明显。因为张春邀请都是在四川,云贵,西藏,新疆和帕米尔进行交通建设的建设者。张春看了他一眼,没有让这个话题继续下去。
“除了交通系统,伴随着交通系统分部的还有通讯系统,电视和信息传输系统。这都会在交通系统的基础上进行建设,中部地区建设工人的的知识结构已经发生了变化。信息的重要性,大家都很清楚,物价,商品的供求,包括知识的传播。缺少了这个信息系统,就给了那些投机者很多机会。各种欺骗和剥削都是信息不流通,老百姓不知情而来的。老百姓的生活资料付出的代价就越高,养活的就是那些资本家。”
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