歼-18“红鹰”的性能和设备甚至超过了林默的想像,若不是亲眼所见,否则他一定以为有人在拿自己开玩笑。
为了扳回第四代主力战斗机的订单,沈飞可以说是投入了血本进行研发,在配置上甚至不输于美国人的f-22“猛禽”。
做为第四代半,性能直指第五代机的歼-18,它的超音速巡航速度可以达到马赫,略大于f-22的马赫,最大冲刺速度可以达到马赫,直接压倒了f-22的马赫,在机动战斗中无异于占领了天然的优势。
虽然没有鸭翼式设计,但是以中国一向比美国更先进的独特气动力布局,使歼-18具有良好过失速机动性和大迎角飞行品质,内置式武器弹舱设计充分利用了强大引擎的推动力,爬升性能和机动性能远胜于现有的中国主力战斗机歼-10系列,甚至不比歼-20差上多少,局部更是拥有绝对的优势。
应用了大量高技术和高精密的设备,歼-18的操纵难度并没有相应增加,机载自动飞行控制系统大大减少了飞行员的操作复杂程度。
中国现役的战斗机非常依赖飞行员个人的飞行素质进行控制,不仅辛苦而且也非常消耗体力,这也是在空中格斗中,为什么评估a+体质的林默可以轻易占优的根本原因。
而歼-18的自动控制系统却在相当程度上改善了这一点,同时采用的先进抗荷驾驶舱对身体素质要求进一步降低,让飞行员可以减少体力消耗,降低飞行强度,并且能够承受更高过载的超级机动战术
自动飞行控制系统除了有效减轻操纵外,最大的亮点在于甚至可以做为无人驾驶的战斗机使用,只要完善战术机动数据库,甚至可以配全战术编队,进行高空狗斗战。
采用如此双模式的高性能战斗机,别说在国内,就是国外也相当罕见。
中国人的创造力简直令人叹为观止。
沈飞的保密工作做的非常好,即使歼-18成品机下线的时候,别说国内外连一点风声都没有,连空军内部也没什么声息。
就像当歼-10为大众所知的时候,实际上连第二代歼-10b都已经交付使用了。
复杂的机载装备,无异于对维护保养要求提升了许多,因此随着歼-18“红鹰”战斗机到位,也有相当多的辅助设备,有包括自动臂在内的自动检测和维护设备,可以与机载计算机连线实现无人化自动操作,如自我诊断,自动更换部分消耗件。
不过自动飞行控制系统和出色的机动参数外,更让林默重视的是,作为可以应用于舰载机的歼-18“红鹰”竟然可以实现垂直起降。
这对于“暗夜”所拥有的山谷机场而言,这个功能非常具有实用性。
舰载机系列的战斗机在相当程度上降低了对起降跑道的要求
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