3)第522章 载人航天_大逆转1906
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  是他们都是航天项目组,自然就有经费方面的争执,哪怕是文质彬彬的学者,一旦遇到抢预算抢经费的事情,也会变成愤怒的犀牛。“奔月计划”和“通天桥计划”为了抢经费抢资源,平时的嘴炮就没少过,互相放点儿嘲讽那是太正常了。

  火箭所的那帮老家伙自己没吱声,有意让钱学森这几位年轻人出头,反正文总很重视这个天才,他就算说错了话,也不会有什么问题的。

  当然,电磁所这边也是有人的,马上就有一位和钱学森差不多年轻的科学家站出来反驳,这位老兄扶了扶眼镜,笑着所道:“钱主任,问一个问题可以吗?”

  “您请说。”钱学森看了一眼这人,他知道这人叫做钟琪笺,是特斯拉的得意门生,也是位天才,现在是电磁所的骨干。

  钟琪笺问道:“贵所的火箭在发射时,是几倍重力加速度?”

  “众所皆知,目前我们的运载火箭在发射时,如果是运载卫星等设备一般是8到10倍重力加速度。载人火箭延缓了燃烧过程,是5倍重力加速度。”钱学森不禁脱口而出,话一出口,他就心里一震,知道自己这次掉坑里了。

  果然,那位钟琪笺邪邪一笑,说道:“多谢钱主任解答我的问题。正常人所能承受的最大重力加速度不超过三倍,而运载火箭最慢也得5倍重力加速度,这使得我们的载人火箭只能搭乘受过专门训练的宇航员。钱主任,您也不能承受5倍重力加速度吧?”

  “呃……”钱学森知道自己上当了,顿时面红耳赤,哑口无言。

  “而我们的质量投射器的特性就是,可以经由延长加速轨道,降低加速发射时的重力加速度,使之能够达到一般普通人也能承受的地步。当然,加速度越低,则轨道就越长,建造成本自然越高。因此通天桥的设计关键便是在一般乘客或者物资能够容忍的情况下,尽量缩短加速轨道长度。”

  “这个长度只受出口速度与中段加速度而定。根据天车外型设计,我们将出口速度定在9000米每秒,约比第一宇宙速度的7。9公里高上1。1公里,约多出13。9%。在这个条件下,我们将客运型天车匀加速度设定在2。75倍重力,此时需要的轨道长度即为是1486公里左右。加上前端的车站与检修区,以及出口端的保护段,总长即为1500公里。”

  “不过,这个长度并不是要全部用完,因为现在我们开发出了新型抗荷服和抗过载座舱?可以将普通人的抗过载能力提高到5。5g的水平,这样就可以轨道可以缩短到800公里左右,因此我们现在的通天桥并没有修到1500公里,只是修到悬圃这里为止。后面的700公里坑道虽然挖好了,但只是用来作为备份,并没有安装设备

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