宁也仅仅领先了舒马赫三分，竞争可以说是异常激烈。而迈凯轮和法拉利也是积分交替上升，两支车队牢牢地咬在了一起。

　　至于我们的qa车队。这五站之中也可以说是表现不俗。其中，蒙托亚在圣马力诺和巴西站拿到了第三名，西班牙站是第五名，摩纳哥则更进一步，获得了亚军的好成绩，只是在加拿大站不幸地由于发车时的撞车事故而退出了比赛。

　　相比之下，巴里切罗的成绩虽然略逊一筹，但也算是很不错了。他在西班牙站和圣马力诺站拿到了第四名，加拿大是第六，摩纳哥站更是第二次登上了领奖台。取得了第三名的好成绩。只是很遗憾地在他的家乡巴西地英特格拉斯赛道由于变速箱的故障退出了比赛。

　　这样算下来。前六站的比赛中蒙托亚有十八分入账，巴里切罗则积十五分。两人和迈凯轮与法拉利两个车队的两位二号车手，库尔特哈德与埃尔文并驾齐驱，排在了车手积分榜的第三到第六位，四个人不断地交替位置，第二集团可以说是竞争异常激烈。而qa车队在车队积分榜上则积三十三分，虽然还远远落后于前面的法拉利与迈凯轮，但是却遥遥领先于身后地八支车队，排在了第三位。这个名次基本上达到了我们在赛季前制定的目标。

　　六月二十七日，全年的第七站比赛回到了欧洲，在法国的马尼库尔赛道举行。这一站比赛，我和小丫头亲临现场观战，自然激发起了全车队的积极性。

　　马尼库尔赛道单圈长度为公里，总共进行七十圈比赛，比赛总长度为公里。它是一条新兴的赛道，地处于巴黎和里昂之间，是全年17站比赛中最平整的一条赛道，已经具备了经典赛道的条件，其中阿德莱德弯是最具观赏性的地方，在这里车手超车与失误均最多，很容易因为刹车太晚或转向过度而甩尾。除了阿德莱德弯之外，其他16个弯难度均很小。由于这条赛道慢弯和“发夹”弯很多，很多车手和车迷并不很喜欢这条赛道，因为它并不能给车手带来更大的挑战。

　　周六首先进行地是排位赛，在比赛当天，赛道上空阴云密布，天气黑得好像锅底一样，根本见不到太阳。所有人都为此感到忧心忡忡，因为据天气预报显示，暴雨随时有可能下起来。

　　一旦下起雨来，那么对于排位赛地影响可就太大了。因为在雨天里，车速会比平时慢得多，一切都变得不可预知。正赛那天会是怎么样的比赛顺序谁都说不好。而越是后出发地车队，越有可能遭遇到暴雨的袭击。但不幸的是，排在后面发车的都是积分前的大车队。这就使得一些中小车队有了浑水摸鱼的野心。

　　不过现在对于我来说情况要好了很多，因为蒙托亚由于上一站的退赛，这一次的排位

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