世界航运界引起轰动,后来她的设计特色为许多船舶设计家所仿效。她的诞生代表帆船发展的一大飞跃。
在美国飞剪帆船发展史上最著名的人物是唐纳·麦凯。他是波士顿的船舶设计师和制造家,先后研制了33艘具有高性能的飞剪船。这类船有小的干舷,较少的上层建筑,不仅改善了船舶稳性,而且可以充分发挥帆的作用。船几乎贴着水面航行,长宽比一般大于6:1其水下形状设计成最小阻力休,以提高航速,但保持一定的横向阻力剖面,导致水线特别优美,甚至在首部水线面有内凹,长长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑的态势,在海上能劈浪(剪浪)前进以减小波浪阻力,所以才叫飞剪船。
船首柱也延伸了船体的长度,沿首柱外伸一斜杠,就可在首部多悬一些支索三角帆,有利于扩大撑帆的容量;空心船首使船在浪中便于抬首,提高了它在浪中的航向稳定性。后体逐渐变廋的有倾度的水线十分协调地过渡到狭窄的圆尾,与优美的船首型式和谐地混成一体。
这类飞剪船更明显的是帆面积很大,一般使用3-4桅全装备帆装,往往用高桅,其高度达船长之3/4,在顶桅帆上还挂有月亮帆和支索帆,有时在船之两侧还有外伸帆桁,称翼帆杠,可挂翼帆,更加大了帆的横向外伸面积。3桅飞剪船之前桅距船尾部较远,因此可用稍短的斜杠,帆间干扰较小。可见帆的横向尺寸大大超过船宽。
飞剪船虽然跑得快,但遗憾的是,它当不了军舰!这是因为飞剪船首可以把海浪劈开,防止甲板上浪,过去的船不会在大洋里开,所以不是很重视这点,另外就是一战之前船的航速普遍较慢,所以上浪不是很明显,但随着速度越来越快,前倾角的船容易出现船首埋进海里,很危险。所以快速的飞剪船注定只能做商船。
这所小号的飞剪船是刘佩特意要求大匠们造出来的。本来刘佩只是考虑制造几艘小一号的飞剪船当作信使船。毕竟刘佩现在的地盘太零散,他时不时的要在山东、刘佩两个地方来回跑。要是有艘快速船只就方便了。所以刘佩惨安排制造了三艘缩水版飞剪船出来。没想道战事一开,飞剪船就派上了大用场!船队间的联络,运送重伤员,紧急补给这些事情,它们完成的非常出色!
黑色的飞剪船降下风帆,缓缓的靠近了新岛悬崖的一侧,随后慢慢停住。船上放下一艘小船,六个人划着小船靠近悬崖下面。一个人起身在悬崖上附着的藤蔓里寻找这什么。
很快,这个人就在藤蔓中找出了一条伪装过的粗大绳索。六个人顺着这条绳索爬上了悬崖。这六个人全都是黑衣黑裤,黑巾蒙面!在夜里根本就看不清他们的存在。
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