的开始到斯隆(AlfredSloan)著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略;从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里升燃油(80英里每加仑)的汽车;从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术,通用汽车发展的市场已远远超出公司诞生地。
随着新千年的到来,通用汽车在中国、巴西等新兴市场占据了市场主动权,基本完成向全球姓公司的转变。2002年通用大宇汽车公司的建立,为通用汽车提供了一个专业从事小型车生产制造的新组织,为雪佛兰品牌的全球增长增添了动力,通用汽车新车型的设计与品质得到有效提升。但又发现,公司难以从海外竞争者手中夺取市场份额。
同时,这也是通用汽车的创新突飞猛进的时期。公司继续推进电动汽车技术,开发了一系列氢动力燃料电池概念车和展示车。2007年1月,通用汽车首次向世界展示雪佛兰Volt沃蓝达概念车,并使整个汽车业为之一震。Volt沃蓝达可依靠电池能量进行城际交通,并在电池能量耗尽后切换至增程模式完成续航。首批Volt沃蓝达于2010年12月交付消费者手中。同时,通用汽车在研发灵活燃料型汽车方面成为行业领军者,该车可以使用汽油或E85驱动,开发出精致的双模混合动力系统,有效提高了大型卡车和SUV的燃油经济姓。
主要的新车型包括雪佛兰爱唯欧小型车、雪佛兰Equinox跨界车和庞蒂亚克Solstice及土星Skyroadster。全新的土星Aura和雪佛兰迈锐宝使通用汽车重新杀回中型车的战场。而凯迪拉克CTS则开启了凯迪拉克的复兴,并成为增长的强大动力。
2008年的经济衰退和全球信用危机将汽车销售推向衰退的边缘,耗尽了私人资本。严重缺乏流动资金的通用汽车获得了美国财政部的过桥贷款。根据贷款条件,公司应加快对其美国业务的艰难重组。而这一进程,此前已经持续了多年。
几十年作为大型、低效公司积累的历史包袱,继续拖累着公司的财务数据,再加上这几年来市场不太景气,但是毕竟瘦死的骆驼比马大,破船还有三千钉,怎么会说经营不下去就经营不下去了?
在江风的记忆中,通用汽车公司虽然的确在这次金融危机中经历了破产重组,但那已经是在两年之后了。而现在才是2007年的1月初,金融危机尚且没有在全球肆虐开来呢,通用汽车公司怎么就先撑不住了?
“爱德华,你要上来就上来吧,我还有些客人,不过他们估计要中午才能到。”江风深深吸了一口充
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