想造车,必须解决生产资质问题。
不然只能让其他车商代工,掐你脖子不说,成本肯定是降不下来的。
成本降不下来,提高一线工人的待遇也是天方夜谭,到时候就是自己打自己脸了。
霍总这个人不看重钱,但是看重面子。
在新能源大会上夸下海口,如果做不到,同行能笑你十年。
但是眼前如果从发动机研发、汽车配件生产,再到整车组装的顺序一步步走,去申请整车制造资质,太慢了。
等你把车造出来,那时候的市场又不知道是什么样?
电池研发生产,三大件研发,智能驾驶……必须齐头并进,才能追上国内新能源市场迭代更新的速度。
最简单的办法就是收购。
收购一家汽车制造商拿到造车资质。
理想当年就是这样做的,花费6.3亿收购力帆汽车,拿到造车资质,开始投入理想ONE的生产。
即便面对力帆汽车一系列债务问题,李想还是大胆跨出了这一步。
有了整车制造资质,有了力帆的工厂,理想ONE快速实现量产,如约交付,率先占领市场。
成为几个造车新势力中最先实现自主生产的新能源汽车企业。
因此奠定了理想在造车新势力中的龙头地位。
反观一起走起来的小鹏和蔚来,还在依靠海马和江淮代工,无法实现自主量产。
销量和市值远远落后理想。
理想现在一路狂飙,市值已经突破三千亿,成为了国内新能源汽车行业里面最赚钱的公司。
霍利如果想要快速杀入汽车行业,最简单的办法就是收购车企,买下资质,设计、研发、生产三驾马车并驾齐驱。
江城北区易安汽车办公大楼。
霍利把易速出行的CEO赵冬叫了过来。
嘱咐道:“易安超级工厂这个项目一直是你在负责,没找到合适的人选之前,易安汽车的CEO暂时由你担任。
易安超级工厂,我们用的是长安的造车资质,现在我们自己出来造车,必须先解决资质的问题。
你和各大车商沟通联系,看看有没有愿意配合收购的车企,重点关注那些停工停产的车企,或者准备破产重组的车企。”
赵冬点头。
实际上从易安汽车这个项目提出来开始,一直都是他在筹备。
今天只是由霍利亲自点名他暂代CEO职位而已。
公司也在和国际知名猎头合作寻找合作人员,包括向日本德国的车企挖人。
赵冬汇报导:“霍总,高合汽车那边的技工团队有联系过我们,想跳槽过来,看你这边是什么意思?”
高合这个品牌刚出现的时候,还是引起一阵轰动的。
创始人是贾跃亭的老搭档丁磊,后来自己出来单干了。
贾老板因为丁磊带走乐视造车团队,还告过丁磊带着公司商业机密。
不过这些事情现在也无从考证,贾老板现在也不敢回国。
丁磊带着高合可以说开篇就是王炸,但是走着走着路就走歪了,现在多个工厂停工停产,欠薪遣散员工。
年初穿出过阿拉伯主权基金输血13亿美金的说法,不过也没有得到证实。
现在的高合估计只剩下这个壳子了。
一年几千台的销量,亏损巨大,没有资本进场,根本撑不下去,最后的结果只能是破产。
霍利对这家公司没有任何兴趣,它也没有造车资质,用的是起亚的造车资质,由起亚代工生产。
不过被强制停工和遣散的这些技工团队倒是非常好的人才储备。
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