落到第三,但依旧保持着第一集团行列。
首富位置丢了,全球销量第一的宝座也没了,这让许多国外媒体对韩皓乃至中华集团都产生了如下疑问。
“中国汽车是不是昙花一现?”
作为在全球范围内最具有影响力的中国产品,中华集团生产的汽车已经足迹遍及全世界大大小小角落,一定程度上可以代表着中国工业形象。
便宜耐用并极具科技感,成为了中华汽车的固定标签,同时也摆脱了中国货价廉低劣的刻板印象。
现在中华集团的一举一动都牵动着许多人的心,甚至还让公司员工们心思浮动。
“我们的新员工数量跟去年相比增加了17%,我们的研发资金投入跟去年相比增长了30%,我们新建和改造的生产线数量跟去年相比提高了60%,这说明我们的企业依旧在不断壮大。
与此相对应的是,我们的新专利申请数量同比增长了22%,我们的新车型落地数量同比提升了40%,我们的新车落地研发周期缩短了11%,这些数据表明中华集团依旧处于高速增长期。”
年末,韩皓当着公司全体员工的面做了一次总结报告,详细描绘了中华集团的现状。
“我们的现有储备资金足以维持36个月以上公司运转,我们的单车利润同比上升了8%,我们的银行授信总金额超过1万亿人民币。
可以说,中华集团是一家非常健康的企业,并且极其具备活力,跟其他国际巨头相比,我们就是22岁的年轻小伙子!
丢了世界第一的虚名,有些人觉得很可惜。依我看,这顶高帽我们戴过,感觉也就这样,今天丢了迟早明天还会亲手将其抢回来。
中国人爱面子,但我们中华人更要里子!
当前要抓住有利时机,苦练内功补齐短板,利用工业4.0的浪潮来进行自我进化。
有了强大的里子,自然就会有面子!”
韩皓作为中华集团超级巨舰的舵手,更多要从战略方向上把握大局,还得想方设法鼓舞士气。
“前两天,央视派人前来我们企业采访,搞得比较神秘,让大家都一头雾水。
今天我可以告诉大家,那是因为中华集团提前三年时间完成了建国70周年的国庆任务。
一辆新下线的suv“唐”,从每一颗螺丝到每一枚芯片,从每一条代码到每一个程序,从发动机到整车,无论是硬件还是软件完全百分之百国产。
也就是说,我们中国汽车工业者多年的夙愿终于成真,造出了一辆100%属于中国人知识产权的汽车,而且每一个零部件都能在中国设计并制造生产。
最重要的一点,是她可以量产,并不是样子货。”
谈到这辆将被运往首都,登堂入室国家博物馆收藏的汽车,韩皓也是满脸激动。
要知道随着技术进步,今天
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