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井陉县外。
清风拂过宽广的草坪,驱赶不去空气中的燥热,一顶顶迷彩遮阳帐篷下,是一架架正在检修的战斗机。
这座简易的野战机场,驻扎着二十四架刚刚从太原调拨过来的野马战斗机。
这些战斗机都是隶属于虎贲空军鹰师第一航空大队。
也是虎贲空军第一批升空作战的飞机和飞行员,里面的大部分飞行员,都是从笕桥航校出来的精英,有些还到国外进修留学。
目前担负的工作,便是进一步确保战区制空权。
野马战斗机,从在虎贲空军服役到现在,便取得了一系列令人骄傲的成绩,目前与日军零式战斗机的战绩对比,从原本的八比一,已经提升到二十四比一。
这并不是战斗机的性能有任何提升,而是战斗机师的综合素质在飞速的提升。
战绩翻了三倍,这是属于每一个战斗机师共同努力的结果。
事实上,尽管野马战斗机是属于螺旋桨战斗机的巅、峰机型,但是空战之中,光靠战斗机性能,是无法夺取制空权的。
二战时期,德意志帝国装备的b-战斗机,在战争初期的表现,十分的优秀。
甚至在很多战斗机排行榜上,这款战斗机往往排在野马战斗机前面。
而之所以到了二战后期,当野马战斗机出现在欧洲战场上的时候,野马战斗机对b-战斗机的时候,野马战斗机是碾压般的完胜。
并不是说野马战斗机性能太强,完全碾压b-,而是到了二战后期,德意志帝国大量的优秀飞行员已经损失在战场上。
这是人才上的损失,导致战斗机飞速的下滑。
太平洋战场上也是一样,随着日军航空兵之中,大量的优秀飞行员损失,并且难以得到及时的补充,也导致日军航空兵在二战后期,难以挽回一步步失败的局面。
反观制造这一切的美利坚国,在战争爆发之初,美利坚国军队之中虽然没有多少飞行员,但是在美利坚国民间,有超过上百个飞行俱乐部,光是战争爆发之前正式注册的飞行俱乐部成员,有合格的飞行员就超过两万个。
在战争爆发的时候,美利坚国大量的年轻人,也全都进入到各个飞行俱乐部进行培训和学习,从美利坚国参战到二战结束,美利坚国官方以及非官方培养出来的优秀飞行员数量,就超过了十万,而注册的飞行员数量更是达到了几十万。
加上美利坚国强大的工业支撑,一年不但可以生产出几万架战斗机,而且是有多少飞机,就可以招收多少飞行员。
反观德意志帝国和曰本,因为政权体制的关系,加上地处国情和环境的关系,飞行员都是慢慢培养,最后甚至连飞行时间不到二十个小时的所谓飞行员,都走上了战场。
这种水平的飞行员,如何是那些有着几百上千小时飞行时间的
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