琉球国王航运公司,自然是琉球国王建立的航运公司,集一国之力支持,发展势头良好,拥有的资产包括现在的一只80万吨规模的远洋船队,光是万吨级巨轮就有10艘,还经营着琉球港口,现在所有的琉球人要么直接在这个公司工作,要么就是依靠这个公司生活,甚至让这个国家都如同一个公司一样在管理,就好像后世的新加坡一样。
日本邮船公司则是三菱财阀和三井财阀控制的,规模比琉球国王航运更大,商船吨位超过200万吨,大型轮船就有70艘以上。他们不但在日本经营港口,而且拥有丰富的造船经验,在中国投资的造船业务规模庞大,日本不允许经营造船业,但是巨港绝对不会禁止。
福建会馆航运也不用说了,现在是中国规模最庞大的海运集团,集造船、航运和港口经营为一身,商船总吨位达到1000万吨,占有中国国内航运市场的4成以上,远洋商船吨位超过300万吨,占有8成市场;造船业已经是中国当之无愧的领头羊,造船能力每年都有200万吨的规模;烟台港、青岛港他们现在都参与经营,拥有丰富的经验。
有这三家巨头,支持一座港口,绰绰有余。
而杨潮得到的,看起来只是融资服务,能赚取一笔贷款利息,但是中国又获得了一座,自己能够基本控制,一旦愿意随时可以转变成海军基地的港口,这个问题暂时还没人看到。
“琉球、台湾,东亚没有任何问题,中国海军完全可以控制。南洋的巨港港口有了,打开了通向印度洋的通道,可惜还差一个印度洋的基地,这样从中国一路到苏伊士运河就有了一条完整的基地保护了。”
敲定巨港的事情,杨潮的布局又向前推进了一步,整体国际影响力又想印度洋推进了一步。只可惜在印度洋上没有基地,否则苏伊士运河那边有希腊,这边再有一座基地,中国航运安全线将大大延展。
而印度洋现在是英国的势力范围。英国人不可能让中国在印度得到一座基地。
“英国紧抓世界霸权不放,为此不惜让英镑不断升值,那么法国呢”
杨潮对英国不抱任何希望,到现在他们还揪住香港不放手,跟杨潮的打算一样。不就是让他们的航运线延伸到中国吗。
法国人已经在收缩,尽管打败了德国人,但是强烈的不安,防备德国重新崛起报复他们的恐惧,让他们更把眼光盯在欧洲大路上,那么有没有可能从法国人手里得到一座港口呢。
无聊的婚礼仪式结束之后,杨潮立刻就邀请法国外长白里安谈了谈。
借给了法国1000吨黄金,中法关系也算蜜月,而且法国人这两年向中国出口的拖拉机、电线电缆等产品越来越多,他们的高级丝织品的原料则几乎都来
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